Fase 3: Stap 3: Feedback concept 1 na consult 29/10

Na consult bij Davy Parmentier is gebleken dat mijn concept niet zo goed is als ik voor ogen had.

Railsysteem/ L-profielen

Het railsysteem zet de brug wel goed vast voor de Y-co, maar niet voor de X-co. Hoe weet je dat de gaten in brug en profiel perfect in lijn staan? Met je bouten heb je een speling op de instelling van deze coördinaat. Het is beter om te werken met een aanslagblokje dat je tegen een lat op de basis positioneert om er vervolgens de brug tegen te positioneren. Als je de brug aanspant tegen het profiel en tegen het blokje weet je dan zeker dat de x-co vast staat. Om het instellen op deze manier makkelijk te maken worden de rails aangepast. I.p.v. 2 simpele gaatjes per x-co te boren is het makkelijker op gleufjes te hebben. zo kan de nog wat spelen met de  bout om naar links of rechts te kunnen schuiven. Om eventueel meer stabiliteit te hebben in het portaal kan een L-profiel gebruikt worden waarvan 1 zijde langer is dan de andere. Deze langere zijde wordt dan gebruikt als opstaande zijde. Dit biedt als extra mogelijkheid dat men een 2e verdiep aan gaten kan voorzien. Deze kunnen bijvoorbeeld in driehoeksverband staan.

Ideeën profielen 

Portaal met aanslagblokje

Wat absoluut niet mag is de brug aan beide L-profielen vastzetten. Dit legt een vervorming op van het portaal. Als je dit dit weet je nooit zeker als de y-coördinaten nog goed gepositioneerd zijn t.o.v. het absolute nulpunt. Het is dus best om de brug maar aan 1 zijde vast te zetten. Dit betekent dat de brugconstructie ook steviger moet zijn. 

Portaal

De stevigheid van het portaal kwam als op tafel. Ookal klikken de gelazercutte onderdelen mooi ini elkaar, deze moeten tegen elkaar worden aangespannen om een zekerheid te hebben over de haaksheid en de stabiliteit. Om de horizontale lat aan de verstevingslatten te spannen kan men in de verstevigingslatten een uitsparing snijden waar een bout en moer in passen. Op deze plaats moet de horizontale lat wat overlaten hebben om dat dan een gat te voorzien waardoor de bout kan. Dit systeem wordt in het IDC gebruikt bij het maken van papierbakjes. Om beide verstevingslatten naar elkaar toe te trekken kan men aan beide uitersten van de latjes een gat lazeren. Deze gaten staan perfect in lijn met de gaten van de overstaande lat. Hierdoor kan men dan een lange bout steken waarop een moer wordt gespannen of men steek er een stuk bevestignsschroefdraad door. Men kan deze zelfde techniek toepassen om de poten van het portaal tegen de andere latten te trekken. 

Mits er maar 1 zijde van het portaal open moet zijn om goed te functioneren kan men ook de andere zijde van het portaal gewoon dicht maken. Dit zal de stevigheid van het portaal alleen maar positief beïnvloeden. Die paneel moet dan natuurlijk aangespannen worden aan de rest van het geheel. 

Controlesysteem_fixatie in basis

Zoals de zaken nu zijn, staat het controlesysteem te los in de basis als men deze erin schuift en 'vast zet'. Er is geen zekerheid dat het nulpunt van het controlesysteem gedrukt wordt in het nulpunt van het portaalsysteem. Het controlesysteem moet vanuit 2 richtingen in het nulpunt worden gedrukt, nu gebeurt dit enkel in de x-richting d.m.v. de stoplatten. Doordat het controlesysteem in de basis moet schuiven is er een speling in de Y-richting. Om dit te verhelpen kan het controlesysteem op zijn plaats worden gedrukt d.m.v. spietjes. Men kan ook de opening van de basis breder maken, waardoor ook het portaal breder wordt. Door dit te doen kan men dan een 2e inklikbare stoplat toevoegen die de y-richting van het controlesysteem borgt. 

YZ-Brug

Om in het yz-systeem de nauwkeurigheid van de ingestelde z-coördinaat beter te kunnen garanderen kunnen we enkele aanpassingen doen aan de staaf en het brugje. Stel dat de buis glad blijft, dan kan men in de gaten van het brugje 2 glijlagers van igus bevestigen. Dit elimineert enig gewiebel in de gaten. Wat men ook kan doen is bijvoorbeeld aan de buitenzijden van het buisje schroefdraad bevestigen. Men kan dan tussen de 2 horizontale platen van de brug een moer steken.Als men de juiste z-co instelt met de pin, wordt de moer tot tegen het plankje gedraaid. Zo zorg je ervoor dat de pin noch naar boven of beneden kan. Hierbij kan men eventueel ook een glijbus gebruiken.

Men kan ook met glijlagers werken en dan 'gewoon' aan beide zijden van de bovenste plaat van het brugje een pin bevestigen.